​​Fernando Catalano, Micael Carmo und Team

Fluglärm kann schädliche Auswirkungen auf Umwelt, Gemeinden und die menschliche Gesundheit haben. Das Fliegen verursacht darüber hinaus auch erhebliche Kohlenstoffemissionen: Wenn die Flugindustrie ein Land wäre, befände es sich unter den 10 größten Emittenten weltweit. 

Catalano, ein Professor für Luftfahrttechnik, und Carmo, Lärmspezialist bei Embraer, waren federführend an der Entwicklung von bahnbrechenden Funktionen beteiligt, die das Geräuschaufkommen und den Kraftstoffverbrauch der E2-Jets von Embraer deutlich herabsetzen. Das Duo bewirkte eine Verbesserung der Lamellenbahnen des Flugzeugs: Diese werden zur Steuerung des Flugzeugs bei niedrigen Geschwindigkeiten benötigt, dabei kommt eine einzigartige Dichtung zum Einsatz, die den aerodynamischen Lärm während Start und Landung eliminiert. Auf diese Weise sorgen sie nicht nur für höheren Passagierkomfort, sondern reduzieren auch die Lärmbelästung der Gemeinden in Flughafennähe. Darüber hinaus optimierten die Erfinder die Aerodynamik des Rumpfs und steigerten damit auch Leistungsfähigkeit und Rentabilität des Flugzeugs.

Embraer setzte mehrere weitere Maßnahmen zur Reduzierung von Luftwiderstand und Geräuschemissionen um. Dazu gehören verlängerte Flügel und Fahrwerksklappen sowie ein modernerer Motor. Ein kleineres, neu gestaltetes Heck trägt außerdem zur Kraftstoffeffizienz und Stabilität des Jets bei. Catalano beschreibt seine Arbeit so: "Die größte Herausforderung hierbei war, die Verbesserungen ohne Einbußen bei aerodynamischer oder mechanischer Leistung umzusetzen."

Eine gemeinsame Anstrengung

Die Entwicklung dieser Jets ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Embraer und der Universität von São Paulo im Rahmen des innovativen brasilianischen "Silent Aircraft Programme". Anfang der 2000er-Jahre erkannte Embraer die Notwendigkeit, sich eingehend mit der Flugzeugakustik zu befassen, um den strengen Lärmemissionskriterien der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) für neue Flugzeuge genügen zu können. Daraufhin schlossen sich Catalano und Carmo mit Forschenden aus Brasilien, Deutschland und den Niederlanden zusammen, um sich gemeinsam der Reduzierung der Fluglärmbelästigung zu widmen. Hierbei haben das umfangreiche Know-how von Catalano im Bereich Aerodynamik in Kombination mit Carmos Expertise im Bereich Geräuschdämmung eine wesentliche Rolle bei der Entstehung des marktweit leisesten Schmalrumpfflugzeugs gespielt.

Carmo ist sich sicher, dass leise Flugzeuge in Zukunft unerlässlich sein werden: "Die Zahl der Flüge wird weiter zunehmen und immer mehr Menschen werden Zugang zum Luftverkehr haben. Damit werden auch die Fragen nach Geräuschdämmung und Umweltschutz immer drängender."